Складная изолирующая съемная вышка для работы на контактной сети железных дорог
Устройство от опрокидывания вышки содержит рычаг 1 на неподвижной оси с пружиной самовозврата и толкатель рычага 2. С включённым устройством от опрокидывания можно работать при возвышении наружного рельса над внутренним на 100 мм и более.
Запатентованное крепление ступенек позволяет выдерживать нагрузку без излома, приложенную к центру ступеньки длиной 700 мм, до 690 кг!
Складная вышка имеет возможность размещения рабочей площадки в кузовном отсеке автомобиля Соболь или УАЗ.
Поворотные элементы позволяют сложить вышку для её размещения на багажнике автомобиля Соболь или УАЗ.
Металлический флагшток также можно установить на раскосы.
Заявка на патент №2026108760
микрочип с антенной встроенные в табличку,
позволяют обмениваться данными
со смартфоном на расстоянии до 10 см,
все данные хранятся только в метке таблички
NFC‑метка
При наведении смартфона (МРМ) на табличку лейтера:
- без пароля и приложения работник считывает всю актуальную информацию
- с паролем в приложении NFC Tools, ответственный за испытания записывает в табличку с меткой дату следующих испытаний
Данные следующих испытаний
23.05.2027
успешно сохранены в табличке складной вышки №1
23.05.2027
успешно сохранены в табличке складной вышки №1
Скачать приложение NFC Tools
Запись данных испытаний в метку таблички
Чтение данных испытаний с метки таблички
Крепления и ступеньки лестниц выдерживают нагрузку до разрушения равную 650 кг
Допустимая нагрузка составила 600 кг при которой отсутствует остаточная деформация, что больше в 3 раза по сравнению со значениями по ГОСТ Р 56622-2015
Комплектация складной вышки
Автор заявки на патент №2026113433: Хорошевский Роман Алексеевич
Устройство от опрокидывания
Устройство служит для защиты от опрокидывания изолирующей съемной вышки, а также в качестве тормоза. Подходит для всех существующих вышек. Можно заказать комплектацию на два колеса, либо на 4 колеса
Штанги шунтирующие
Инновационные шунтирующие штанги с облегченной конструкцией обеспечивают надежное соединение с контактным проводом, благодаря прижимным губкам с компактным и надежным пружинным механизмом. Резиновая рукоятка позволяет надежно удерживать шунтирующую штангу в руке
Прорезиненные рукоятки со стопорными кольцами
Установлены на раме с сеткой для удобства переноски складного лейтера
Крепления для флажков
Комплектуется двумя быстросъемными креплениями для флажков.
Ящик для хранения
Для хранения паспорта, руководства по эксплуатации и стяжек для крепления к багажнику:
- длина ящика 450 мм;
- ширина 220 мм;
- высота 250 мм.
- длина ящика 450 мм;
- ширина 220 мм;
- высота 250 мм.
Стяжки для крепления к багажнику
Закрепление складного лейтера на багажнике автолетучки района контактной сети осуществляется с помощью двух стяжек для груза (ширина стяжки 50 мм, длина стяжки 6000 мм). Стяжки выдерживают нагрузку от 2000 до 4000 кг и снабжены храповым механизмом.
Складная изолирующая съемная вышка для работы на контактной сети железной дороги
Складной лейтер соответствует
ГОСТ Р 56622-2015
Основные параметры складного лейтера
Наше производство имеет полный цикл
Мы делаем уникальную продукцию, не имеющую аналогов в Мире
Наше производство стеклопластиковых профилей замкнутого сечения для лестниц
Складная изолирующая съемная вышка для работы на контактной сети железной дороги
Автор изобретения: Хорошевский Роман Алексеевич
Устройство относится к области электрифицированного железнодорожного транспорта, а именно, к устройствам для выполнения работ на контактной сети железной дороги и защиты персонала, выполняющего работы, от поражения электрическим током, вызванным рабочим или наведенным напряжением.
Складную изолирующую съемную вышку для работы на контактной сети железной дороги (далее – складная изолирующая съемная вышка), можно отнести к техническому средству подмащивания, обеспечивающему электрическую изоляцию рабочего места при выполнении работы под напряжением на контактной сети железной дороги.
Обязательным требованием для производства работ со средств подмащивания является мобильность конструкции. Важным фактором при выполнении работ на контактной сети, как при техническом обслуживании, так и при выполнении аварийных работ, является скорость доставки средства подмащивания к месту производства работ, с целью выполнения работ на высоте. В условиях эксплуатации для скоростного железнодорожного транспорта это является решающим фактором.
В настоящее время средства подмащивания изготовляют в соответствии с требованиями ГОСТ Р 56622-2015 «Вышки изолирующие съемные для работы на контактной сети железной дороги. Технические условия». В стандарте отсутствуют требования к складной конструкции.
На электрифицированных железных дорогах вышки изолирующие съемные для работы на контактной сети железной дороги располагают на большом расстоянии друг от друга, так как для обеспечения сохранности их закрепляют на станциях или охраняемых переездах. Поэтому возникает проблема оперативной доставки средства подмащивания до места производства работ. Вышку изолирующую съемную для работы на контактной сети железной дороги перемещают по железнодорожным путям во время движения поездов с выставлением сигналистов. С учетом частого пропуска поездов, расстояний до десятков километров и медленного перемещения средства подмащивания по рельсам, увеличивается время доставки бригады к месту производства работ. Это приводит к увеличению времени выполнения работ и как следствие к задержкам поездов.
Устройство позволяет быстро складывать и компактно размещать на багажнике легкового автомобиля складную изолирующую съемную вышку для работы на контактной сети железной дороги. Изобретение позволяет уменьшать время доставки бригады до места производства работ по техническому обслуживанию и ремонту контактной сети, за счет повышения мобильности вышки при транспортировке.
Складную изолирующую съемную вышку для работы на контактной сети железной дороги (далее – складная изолирующая съемная вышка), можно отнести к техническому средству подмащивания, обеспечивающему электрическую изоляцию рабочего места при выполнении работы под напряжением на контактной сети железной дороги.
Обязательным требованием для производства работ со средств подмащивания является мобильность конструкции. Важным фактором при выполнении работ на контактной сети, как при техническом обслуживании, так и при выполнении аварийных работ, является скорость доставки средства подмащивания к месту производства работ, с целью выполнения работ на высоте. В условиях эксплуатации для скоростного железнодорожного транспорта это является решающим фактором.
В настоящее время средства подмащивания изготовляют в соответствии с требованиями ГОСТ Р 56622-2015 «Вышки изолирующие съемные для работы на контактной сети железной дороги. Технические условия». В стандарте отсутствуют требования к складной конструкции.
На электрифицированных железных дорогах вышки изолирующие съемные для работы на контактной сети железной дороги располагают на большом расстоянии друг от друга, так как для обеспечения сохранности их закрепляют на станциях или охраняемых переездах. Поэтому возникает проблема оперативной доставки средства подмащивания до места производства работ. Вышку изолирующую съемную для работы на контактной сети железной дороги перемещают по железнодорожным путям во время движения поездов с выставлением сигналистов. С учетом частого пропуска поездов, расстояний до десятков километров и медленного перемещения средства подмащивания по рельсам, увеличивается время доставки бригады к месту производства работ. Это приводит к увеличению времени выполнения работ и как следствие к задержкам поездов.
Устройство позволяет быстро складывать и компактно размещать на багажнике легкового автомобиля складную изолирующую съемную вышку для работы на контактной сети железной дороги. Изобретение позволяет уменьшать время доставки бригады до места производства работ по техническому обслуживанию и ремонту контактной сети, за счет повышения мобильности вышки при транспортировке.