Инструкция по монтажу по (далее – ИМ) предназначена для складной изолирующей съемной вышки для работы на контактной сети железной дороги, далее – изделия.
Чтобы найти то, что вы ищете, выберите нужный раздел в меню (после выбора вам может потребоваться прокрутить страницу вниз, чтобы найти нужный контент).
Если содержание ИМ противоречит информации, содержащейся в Примечаниях к выпуску, Примечания к выпуску имеют приоритет.
Иллюстрации, представленные в этом документе, носят демонстрационный характер. В зависимости от комплектации устройства.
Все технические характеристики и описания, приведенные в этом документе, являются актуальными на момент публикации. Однако, поскольку компания стремится к постоянному совершенствованию, мы оставляем за собой право вносить изменения в продукцию в любое время. Если вы обнаружили какие-либо неточности или упущения в этом документе, пожалуйста, позвоните в Max, по телефону или отправьте электронное письмо по адресу: romahor@yandex.ru.
Вся информация в этом документе, конструкция устройства Колибри-У и принцип работы защищены авторским правом и другими правами интеллектуальной собственности.
ИМ применяется к изделию «Складная изолирующая съемная вышка для работы на контактной сети железной дороги, ТУ 28.99.39-011-62820742-2026».
Перечень документов, которыми подлежит дополнительно пользоваться при проведении работ:
- Трудовой кодекс Российской Федерации;
- СТО РЖД Система управления охраной труда в ОАО «РЖД».
Климатическое исполнение изделия У, категория размещения 1 по
 ГОСТ 15150.
Изделие функционирует в условиях:  
- окружающая среда – невзрывоопасная;
- температуры воздуха на высоте до 1000 м над уровнем моря от минус 40 °С до плюс 45 °С;
- тип атмосферы II (промышленная) по ГОСТ 15150.
По стойкости к внешним механическим воздействующим факторам окружающей среды изделие соответствует группе М25 по ГОСТ 17516.1.
Вид изделия и габаритные размеры приведены на рисунках 1 и 2.
В комплект поставки входят составные части изделия:
1) Рабочая площадка (1 шт.), рисунок 3;
2) Нижний заземленный пояс с колесами и сеткой (1 шт.), рисунок 4;
3) Лестница верхняя (2 шт.), рисунок 5;
4) Лестница нижняя (2 шт.), рисунок 6;
5) Распорка верхняя (2 шт.), рисунок 7;
6) Распорка нижняя (2 шт.), рисунок 8;
7) Устройство от опрокидывания вышки (1 шт.), рисунок 9;
8) Шунтирующие штанги (2 шт.), рисунок 10;
9) Лестница стеклопластиковая навесная трехметровая (1 шт.), рисунок 11;
10) Стяжка для вышки с храповым механизмом (2 шт.), рисунок 12;
11) Ящик для хранения (2 шт.), рисунок 13.
1.1 Общетехнические указания по проведению работ
1.1.1 При выполнении работ применять исправный инструмент и защитно-монтажные приспособления.
1.1.2 При работе на высоте применять страховочную привязь.
1.1.4 Работать в касках, сигнальных жилетах и рабочих костюмах.
1.1.5 Для работы в кривых малого радиуса с возвышением наружного рельса над внутренним на 100 мм и более, а также для повышения устойчивости вышки, нижний заземленный пояс имеет устройство от опрокидывания вышки. Устройство от опрокидывания вышки фиксируется к рельсу с помощью изолированного элемента, согласно рисунку 14.
1.1.6 Устройство от опрокидывания вышки включается с помощью нажатия на рычаг, находящийся на неподвижной оси, согласно рисунку 15.
1.2 Организационные указания по проведению работ
1.2.1 Перед началом проведения работ произвести инструктажи членам бригады.
1.2.2 При проведении испытаний применяют поверенные средства измерений и аттестованное испытательное оборудование.
1.2.3 Механические испытания вышек должны проводиться перед вводом ее в эксплуатацию после сборки, всех видов ремонта и в процессе эксплуатации с периодичностью один раз в 6 мес. При наличии признаков неисправности вышка должна подвергаться внеочередным механическим испытаниям в полном объеме.
1.2.4 При механических испытаниях вышку устанавливают вертикально на горизонтальном участке рельсового пути с нулевым уклоном профиля пути, колеса вышки закрепляют для предотвращения продольного перемещения.
1.2.5 Периодичность электрических испытаний – 1 раз в 6 месяцев, а также после изготовления и всех видов ремонта.
1.2.6 До проведения электрических испытаний у изолирующих съемных вышек изолирующая часть между верхним шунтирующим и заземляющим поясами должна быть разделена на участки между ступенями, тетивы и стойки изолирующих вышек должны быть объединены временными шунтирующими перемычками.
1.2.7 Норматив времени на каждую операцию для четырех работников должен быть, не более:
– складывание и раскладывание вышки – 5 минут;
– разборка и сборка вышки – 10 минут.
1.2.8 Состав бригады при механических испытаниях:
– ответственный руководитель – лицо административно-технического персонала, имеющее право ответственного за безопасное производство работ с подъемными средствами, аттестованное комиссией Ростехнадзора;
– электромонтеры с V, IV группой по электробезопасности – 4 человека, один из которых должен быть с правами стропальщика.
1.2.9 Электрические испытания проводятся по наряду-допуску формы ЭУ-115, выписанному административно-техническим персоналом района контактной сети на производителя работ – работника, которому предоставлено это право, подтвержденное записью в удостоверении по электробезопасности в разделе «Свидетельство на право проведения специальных работ». Производитель работ должен иметь V группу по электробезопасности.

3.1 На ровной поверхности распаковать составные части изделия.
3.2 Соединить с помощью зажимов поворотные элементы лестницы верхней с лестницей нижней, согласно рисунку 16.
3.3 Повторить операцию по п. 3.2 для второй лестницы.

4.1 Осуществить монтаж лестниц с нижним заземленным поясом, согласно рисунку 17.
4.2 Выполнить монтаж рабочей площадки с лестницами с согласно рисунку 18.
4.3 Перевернуть изделие на бок, согласно рисунку 19.
4.4 Растянуть сложенную вышку таким образом, чтобы лестница верхняя была в одной плоскости с лестницей нижней, согласно рисунку 20. Затянуть 12 винтов поворотных элементов:
– 4 винта на нижнем заземленном поясе;
– 4 винта между звеньями лестницы верхней и лестницы нижней;
– 4 винта рабочей площадки.
4.5 Монтаж распорок верхних осуществить согласно рисунку 21.
4.6 Установить изделие на ровную поверхность на четыре колеса, согласно рисунку 22.
4.7 Монтаж распорок нижних осуществить согласно рисунку 23.
4.8 Монтаж креплений для флажков и флажков осуществляется согласно рисунку 24.
4.9 Демонтаж изделия осуществляется в обратной последовательности. На рисунке 25 представлено изделие для перевозки автомобилями Соболь или УАЗ.

5.1 Схема закрепления сложенной вышки на багажнике автомобилей Соболь и УАЗ представлены на рисунке 26 и рисунке 27.
5.2 Схема закрепления разобранной вышки на багажнике автомобиля Соболь, осуществляется согласно рисунку 28.
5.3 Схема закрепления разобранной вышки на багажнике автомобиля УАЗ, осуществляется согласно рисунку 29.
5.4 Схема закрепления нижнего заземленного пояса, лестниц и распорок на багажнике, а рабочей площадки в кузовном отсеке автомобиля Соболь, осуществляется согласно рисунке 30 и рисунке 31.
5.5 Схема закрепления нижнего заземленного пояса, лестниц и распорок на багажнике, а рабочей площадки в кузовном отсеке автомобиля УАЗ, осуществляется согласно рисунку 32.

Пуск и опробование изделия осуществляется в соответствии с картой технологического процесса. Изделие устанавливается в собранном виде на рельсы железнодорожного пути, согласно рисунку 33.

Регулирование свободного и плавного хода устройства от опрокидывания вышки осуществляется на железнодорожном пути, с помощью включения и отключения педали. При необходимости смазать направляющую рычага и педаль смазкой типа солидол, согласно рисунку 34.

8.1 Электрические испытания
До проведения электрических испытаний у вышки изолирующая часть между верхним шунтирующим и заземляющим поясами должна быть разделена на участки между ступенями, тетивы и стойки изолирующих вышек должны быть объединены временными шунтирующими перемычками. К изолирующим участкам при проведении периодических испытаний у изолирующей вышки должно быть приложено напряжение 1 кВ/см. При расстоянии между ступеньками 380 мм должно быть приложено напряжение 38 кВ.
Скорость подъема испытательного напряжения до 1/3 его величины может быть произвольной (в том числе, толчком), дальнейшее повышение значения напряжения должно быть плавным и быстрым, но позволяющим после 3/4 величины напряжения считывать показания измерительного прибора. Продолжительность выдержки напряжения 1кВ/см – 5 мин. После чего напряжение плавно и быстро должно быть снижено до нуля или 1/3 величины и отключено. Вывод установки должен быть заземлен.
Вышка считается выдержавшей испытание, если в течение всего периода испытания напряжение держалось устойчиво, на поверхности тетивы, ступеней, распорок не наблюдались поверхностные разряды, и после снятия напряжения на ощупь не обнаружились местные или общие нагревы.
После проведения испытаний на нижней распорке вышки устанавливают бирку с указанием следующих данных: номер №_, годно до _ кВ, дата следующего испытания _, наименование подразделения, проводящего испытание _.
После проведения электрических испытаний вышку устанавливают на сухие доски и мегаомметром на 2500 В проверяют изоляцию колес относительно рамы. Сопротивление изоляции изолированных колес должно быть не менее 100 кОм.
Сопротивление изоляции вышки проверяют отдельно на каждом из двух равных участков между шунтирующими поясами, оно должно быть не менее 10 МОм.
Испытания оформляются протоколом.
8.2 Проверку комплектности проводят визуально и анализом технической документации. Проверка качества документации, поставляемой с изделием, проверяется внешним осмотром. Проверку маркировки проводят внешним осмотром при нормальном освещении визуально, без применения увеличительных стекол и микроскопов.
8.3 Испытания на грузоподъемность
На рабочей площадки размещают 16 грузов по 25 кг (400 кг), согласно рисунку 35, выдерживают в таком положении в течении 5 мин, удаляют грузы. Вышку считают выдержавшей испытание, если не наблюдалось схода колес вышки с рельсов и остаточной деформации пола рабочей площадки.
8.4 Контроль электрического сопротивления
Контроль электрического сопротивления проводят в следующем порядке:
а) с помощью рулетки класса точности не ниже 3, длиной не менее 3 м определяют две наиболее удаленные друг от друга точки конструкции нижнего заземленного пояса и присоединяют к этим точкам выводы моста постоянного тока для измерения сопротивления;
б) включают мост для измерения сопротивления и следят за его показаниями;
в) отключают мост для измерения сопротивления и отсоединяют его выводы;
г) визуальным осмотром и сличением со сборочным чертежом определяют две детали нижнего заземленного пояса, количество разборных соединений между которыми является наибольшим, и присоединяют к этим точкам выводы моста постоянного тока для измерения сопротивления;
д) повторяют операции, указанные в перечислениях б) и в);
е) повторяют операции, указанные в перечислениях а) – д), по отношению к верхнему шунтирующему поясу.
Контроль электрического сопротивления проводят в следующем порядке:
а) к ободу колеса, электрически не изолированного от нижнего заземленного пояса, и к металлической части конструкции нижнего заземленного пояса подключают выводы моста постоянного тока для измерения сопротивления;
б) включают мост постоянного тока для измерения сопротивления и контролируют его показания;
в) отключают мост постоянного тока для измерения сопротивления и отсоединяют его выводы;
г) к ободу одного из колес, электрически изолированного от нижнего заземленного пояса, и к металлической части конструкции нижнего заземленного пояса подключают выводы мегомметра на напряжение 500 В;
д) включают мегомметр и через 60 с отсчитывают его показания;
е) отключают мегомметр и отсоединяют его выводы;
ж) повторяют операции, указанные в перечислениях г) – е), по отношению к оставшимся двум колесам, электрически изолированным от нижнего заземленного пояса.
8.5 Механические испытания перильных ограждений
К середине одного из пролетов перильного ограждения на длине от 100 до 110 мм прикладывают усилие от 2000 до 2100 Н (подвешивают на штангу 8 грузов по 25 кг, согласно рисунку 36), направленное вертикально вниз, выдерживают в таком положении в течение 5 мин., снимают грузы.
Перильные ограждения считают выдержавшими механические испытания, если не наблюдается разрушение частей конструкции, после снятия усилия или удаления груза отсутствует остаточная деформация частей конструкции, прогиб каждого перильного ограждения не превышает 50 мм.
8.6 Механические испытания лестниц
К середине одной из ступеней на длине от 100 до 110 мм прикладывают усилие от 3000 до 3100 Н (подвешивают 12 грузов по 25 кг, согласно рисунку 37), направленное вертикально вниз, выдерживают в таком положении в течение 5 мин. и удаляют грузы. Ступени лестниц считают выдержавшими механические испытания, если не наблюдалось разрушения ни одной из ступеней, после удаления грузов не наблюдается остаточной деформации ступени.
8.7 Механические испытания на стойкость к опрокидыванию
8.7.1 Колеса вышки освобождают от закрепления, к полу рабочей площадки прикладывают усилие от 200 до 210 Н (подвешивают на штангу 1 груз общей массой 20 кг), направленное под углом 90^о ± 5^о к оси пути и 90^о ± 5^о к горизонтали (контролируя величину усилия с помощью динамометра), выдерживают в таком положении в течение 5 мин, снимают усилие. Вышку считают выдержавшей испытания на стойкость к опрокидыванию, если не наблюдается отрыв колес вышки от рельсов, согласно рисунку 38. Результаты испытаний оформляются протоколом.
8.7.2 Включить устройство от опрокидывания изолирующей съемной вышки для работы на контактной сети железной дороги, нажатием толкателя рычага. К полу рабочей площадки прикладывают усилие от 1000 Н (подвешивают на штангу 4 груза по 25 кг каждый, общей массой 100 кг), направленное под углом 90^о ± 5^о к оси пути и 90^о ± 5^о к горизонтали (контролируя величину усилия с помощью динамометра). Выдерживают в таком положении в течение 5 мин, снимают усилие. Вышку считают выдержавшей испытания на стойкость к опрокидыванию, если не наблюдается вырыв рычага из под головки рельса или отрыв колес вышки от рельсов более 30 мм, согласно рисунку 39. Испытания проводятся с двух сторон вышки. Результаты испытаний оформляются протоколом.

Обкатка изделия осуществляется по утвержденным картам технологических процессов ОАО «РЖД».

Смонтированное и состыкованное изделие принимает начальник дистанции электроснабжения.